美日欧等发达国家和地区汽车报废回收率为3%-5%_千亿平台

2020-08-15 09:35:00
dcadmin
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以报废汽车回收拆解、动力电池回收利用及汽车核心零部件再制造为核心。在报废汽车回收拆解及再制造领域,公司已初步形成了回收-拆解-再制造-销售的完整  汽车报废市场规模显然与汽车产业息息相关。当前我国交通越发便利,出行的方式越发多样化,作为主要交通工具的汽车依然保持强劲增长。据统计,2019年我国汽车保有量2.6亿辆,达到历史新高。汽车理论报废数量910万辆,实际回收数量195万辆,回收率仅为0.75%。主要在于传统报废回收规定存在多重掣肘,部分报废汽车流入二手车市场或黑市交易,造成严重环境污染和交通安全隐患。  保有量的绝对体量优势将带来未来报废量的增长,市场预计2020年汽车报废量过千万。虽然国内报废汽车的数量保持了较高的增长率,但汽车报废率仍然很低,中国市场的汽车报废率及回收率远远低于发达国家的水平。一般汽车正常使用报废期在10-15年;快速增长时期积累的车辆达到报废期意味着报废高峰的来临。  据海通证券测算,目前我国汽车拆解市场规模66亿元/年,未来汽车拆解市场规模有望达1100亿元/年。其中,“五大总成”拥有700亿元市场规模,成长空间巨大。  根据安信证券测算,美日欧等发达国家和地区汽车报废回收率为3%-5%,是我国的4至6倍。未来三年按汽车回收率3%测算,预计废旧材料市场空间为401亿元,五大总成再制造市场空间799亿元,合计高达1200亿元。  在汽车产业飞速发展的背景下,国内汽车类上市公司规模不断扩大,截至目前汽车行业A股公司有180家以上,合计A值超过2万亿。作为汽车产业的一个分支,A场有汽车报废业务的公司并不多见。证券时报·数据宝不完全统计显示,目前有9家公司参与到汽车报废领域。除了前文提到的,还有中再资环、华宏科技、格林美、启迪环境、怡球资源等。  在武汉、天津、河南等地建设了世界先进的报废汽车处理基地,全面建成“回收—拆解—精细化分选—零部件再造”的报废汽车完整资源化产业链模式。2019年公司报废汽车回收处理量近15万吨。  凭借在再生资源行业多年深耕,公司积极布局再生资源运营业务,大力发展报废汽车拆解业务,并以此为主线拓展下游废钢加工贸易业务和其他金属、非金属资源的综合回收利用。去年公司再生资源运营业务(废钢加工+废旧汽车拆解)实现主营收入3.27亿元,同比增长95.43%。  是国内唯一一家业务覆盖全产业链环境综合治理的企业,共有3家子公司从事报废汽车拆解业务,拆解量约1.45万台/年。  是国内废弃电器电子拆解龙头,主营废电的回收与拆解处理和产业园区固体废弃物一体化处置,拥有国家废电处理资格。

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